為什么多旋翼無人機不需要尾槳
因為尾槳的作用是抵消主旋翼的反作用力，否則整個機身就會旋轉(zhuǎn)起來無法正常飛行，所以必須要靠尾槳去維持機身的穩(wěn)定。
對于擁有兩個以上旋翼的直升機，由于旋翼的旋轉(zhuǎn)可以互相抵消反作用力，而尾槳對飛機升力并無任何幫助，所以在多旋翼直升機上就沒有必要安裝尾槳了。
多旋翼直升機雖然可以省去尾槳，但多臺主發(fā)動機會使飛機的結(jié)構(gòu)和操控性變得復(fù)雜起來。
直升機的旋翼是一個很復(fù)雜的東西，它可以在轉(zhuǎn)速不變的情況下通過調(diào)整迎角來改變升力。在行進中為保持左右升力平衡不出現(xiàn)橫滾，在旋轉(zhuǎn)一周的過程中迎角還需要不停的變化。所以增加旋翼也意味著故障風(fēng)險也在增加。
把雙旋翼做到###的是美國~鷹直升機。它不僅有普通直升機的垂直起降功能，還可以通過旋翼角度的改變，使其具有固定翼螺旋槳飛機的平飛性能。
但這種飛機故障頻發(fā)，多次發(fā)生墜機事件，就是和操控過于復(fù)雜而導(dǎo)致故障率高有關(guān)。
推薦
NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)壓力監(jiān)測終端、物聯(lián)網(wǎng)水壓監(jiān)測終端
工程師說 | 用于為ADAS應(yīng)用開發(fā)的電源系統(tǒng)的功能安全開發(fā)工具和方法
基于總線協(xié)議標準實現(xiàn)DeviceNet適配器的應(yīng)用設(shè)計
JJR2-110-Z、MPS5-Z185低壓380V晶閘管軟啟動器
縉云 PD284H-2×1 電力儀表 云南物聯(lián)網(wǎng)4g多功能電力儀表超硬核