汽車的動力表現多大夠用
汽車所謂的動力表現不僅僅取決于發(fā)動機排量，事實上，它是一個系統(tǒng)工程，由發(fā)動機，變速箱，底盤以及車身質量共同配合協(xié)作才能有好的效果。
發(fā)動機（包括電動機）是全車動力的來源，如果發(fā)動機輸出功率不足，或者輸出特性不好，對整車的動力體驗具有###關重要的影像。
變速箱直接影響的是動力的傳輸效率，在換擋的時候還影響動力輸出的連貫性與動力響應的效果。
底盤則是動力的輸出端口，兩輪驅動與四輪驅動，對于動力是否能夠真正作用到地面從而真正轉化為推動汽車前進的動力（靜摩擦力）仍然起到###關重要的作用。
除了上述三大件的協(xié)調配合，車自身的重量（質量）也是關鍵因素之一。根據牛頓定律：F=ma，要想獲得足夠的加速度（動力表現形式），除了要有足夠的驅動力F之外，降低質量m也是###關重要的手段，這也是很多車身材料（尤其是賽車）大量應用輕質化的材料（如鋁合金，碳纖維）的原因。
因此決定汽車動力表現的不僅僅是發(fā)動機排量。三大件包括整車質量都有影響。那么如何評價汽車的動力水平呢？什么樣的動力才算永遠夠用呢？實際上，用0到100加速的時間評價是個不錯的技術指標。例如，車型較小的小跑車，即便是2.0T的發(fā)動機也可以把0到100km/h的加速時間做到4-5秒之內。而對于比較大型的D型車而言，即便是3.0T的發(fā)動機，也只能將0到100加速時間做到5-6秒之內�，F在電動車的低速扭矩很大，像特斯拉可以將0到100加速時間做到3-4秒之內。
對于一般家庭用車而言，我認為0到100加速時間能在5-6秒之內，其綜合動力水平就很不錯了，無論是起步加速時所謂的推背感，還是高速超車時候所謂的動力隨叫隨到的感覺都可以基本達標。
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